Materialet e përbëra janë bërë materiale ideale për prodhimin e avionëve me lartësi të ulët për shkak të peshës së tyre të lehtë, forcës së lartë, rezistencës ndaj korrozionit dhe plasticitetit. Në këtë epokë të ekonomisë me lartësi të ulët që ndjek efikasitetin, jetën e baterisë dhe mbrojtjen e mjedisit, përdorimi i materialeve të përbëra jo vetëm që ndikon në performancën dhe sigurinë e avionëve, por gjithashtu është çelësi i promovimit të zhvillimit të të gjithë industrisë.
Fibër karbonimaterial i përbërë
Për shkak të peshës së lehtë, të forcës së lartë, rezistencës ndaj korrozionit dhe karakteristikave të tjera, fibra e karbonit është bërë një material ideal për prodhimin e avionëve me lartësi të ulët. Ai jo vetëm që mund të zvogëlojë peshën e avionë Komponentët dhe sistemet e shtytjes, që përbëjnë rreth 75-80%, ndërsa aplikacionet e brendshme siç janë trarët dhe strukturat e sediljeve përbëjnë 12-14%, dhe sistemet e baterive dhe pajisjet e avionikës përbëjnë 8-12%.
Fibërmaterial i përbërë
Plastika e përforcuar me tekstil me fije qelqi (GFRP), me rezistencën e saj për korrozionin, rezistencën e lartë dhe të ulët të temperaturës, rezistencën ndaj rrezatimit, retardantin e flakës dhe karakteristikat anti-plakje, luan një rol të rëndësishëm në prodhimin e avionëve me lartësi të ulët.
Në procesin e prodhimit të avionëve me lartësi të ulët, leckë me tekstil me fije qelqi përdoret gjerësisht në prodhimin e përbërësve kryesorë strukturorë siç janë kornizat e ajrit, krahët dhe bishti. Karakteristikat e lehta ndihmojnë në përmirësimin e efikasitetit të lundrimit të avionit dhe të sigurojnë forcë dhe stabilitet më të fortë strukturor.
Për komponentët që kërkojnë përshkueshmëri të shkëlqyeshme të valës, siç janë radomet dhe panairët, zakonisht përdoren materiale të përbëra me tekstil me fije qelqi. Për shembull, UAV me rreze të lartë të lartë UAV dhe RQ-4 "Hawk Global" Global "Global" UAV përdorin materiale të përbëra me fibra të karbonit për krahët e tyre të pastër, bishtin e inxhinierisë, ndarjen e inxhinierisë dhe fuzejën e pasme, ndërsa radomi dhe drejtimi janë të bëra me fibra të përbëra me fibra të pastra.
Leckë me tekstil me fije qelqi mund të përdoret për të bërë panairet dhe dritaret e avionëve, të cilat jo vetëm që rrit pamjen dhe bukurinë e avionit, por gjithashtu rrit komoditetin e udhëtimit.
Fibër aramidmaterial i përbërë
Materiali thelbësor i huallit të letrës aramidë të dizajnuar me strukturën gjashtëkëndore të një hutili natyror bionik është shumë i respektuar për forcën e tij të shkëlqyeshme specifike, ngurtësinë specifike dhe qëndrueshmërinë strukturore. Për më tepër, ky material gjithashtu ka izolim të mirë të zërit, izolim të nxehtësisë dhe vetitë retardantë të flakës, dhe tymin dhe toksicitetin e gjeneruar gjatë djegies janë shumë të ulëta. Këto karakteristika e bëjnë atë të pushtojë një vend në aplikimet e nivelit të lartë të hapësirës ajrore dhe mjeteve të transportit me shpejtësi të lartë.
Megjithëse kostoja e materialit thelbësor të huallit të letrës aramid është më e lartë, shpesh zgjidhet si një material kryesor i lehtë për pajisjet e nivelit të lartë si avionët, raketat dhe satelitët, veçanërisht në prodhimin e përbërësve strukturorë që kërkojnë përshkueshmëri të valës me brez të gjerë dhe ngurtësi të lartë.
Përfitime të lehta
Si një material kryesor i strukturës së fuselazhit, letra Aramid luan një rol jetësor në aeroplanët kryesorë ekonomikë me lartësi të ulët si EVTOL, veçanërisht si një shtresë sanduiçi me fibër karboni.
Në fushën e automjeteve ajrore pa pilot, materiali Nomex Honeycomb (letra aramid) përdoret gjithashtu gjerësisht, përdoret në guaskën e gypave, lëkurën e krahut dhe skajin kryesor dhe pjesët e tjera.
TjetërMateriale të përbëra sanduiç
Avionët me lartësi të ulët, të tilla si automjete ajrore pa pilot, përveç përdorimit të materialeve të përforcuara siç janë fibra karboni, fibra qelqi dhe fibra aramidale në procesin e prodhimit, materiale strukturore sanduiç si hualli, filmi, shkuma plastike dhe ngjitja e shkumës përdoren gjithashtu gjerësisht.
Në përzgjedhjen e materialeve sanduiç, të përdorura zakonisht janë sanduiç i huallit (të tilla si letra e huallit, nomex huall mjalti, etj.), Sanduiç prej druri (si thupra, paulownia, pisha, basswood, etj.) Dhe sanduiç me shkumë (si poliuretani, polikvinil klorur, polistine shkumë, etj.).
Struktura e sanduiçit të shkumës është përdorur gjerësisht në strukturën e ajrit UAV për shkak të karakteristikave të saj të papërshkueshme nga uji dhe lundruese dhe avantazhet teknologjike të të qenit në gjendje të mbushni zgavrat e strukturës së brendshme të krahut dhe krahut të krahut në tërësi.
Kur hartoni UAV me shpejtësi të ulët, strukturat e sanduiçit të huallit zakonisht përdoren për pjesë me kërkesa të forcës së ulët, forma të rregullta, sipërfaqe të mëdha të lakuara dhe të lehta për tu shtruar, siç janë sipërfaqet stabilizuese të krahut të përparmë, vertikalët e bishtit vertikal, sipërfaqet e bishtit, sipërfaqet e stabilizimit të krahëve, etj. Për pjesët me forma komplekse dhe të vogla të lakuara, siç janë sipërfaqet e ashensorit, sipërfaqet e sanduiçeve të aileronit, etj. të preferuara.Për strukturat sanduiç që kërkojnë forcë më të lartë, mund të zgjidhen strukturat e sanduiçit prej druri.Për ato pjesë që kërkojnë forcë të lartë dhe ngurtësi të lartë, siç janë lëkura e fuselazhit, T-rrezja, L-rrezja, etj., Struktura e petëzuar zakonisht përdoret. Prodhimi i këtyre përbërësve kërkon paraformim, dhe sipas ngurtësisë së kërkuar në plan, fortësia e forcës, fortësia e rreptësisë dhe forca e forcës së duhur, SELECT-i i duhur i reinceded, Fiberced Content, Fiberced Content, Fiberced Content, dhe Sipas Fier-it, Fier-it, Fier-së, Sipas Fier-it, të Fabrikës së Përmbledhjes, Fier-së, Sipas Fier-it, Fier-së, Sipas Fier-së Laminat, dhe hartoni kënde të ndryshme shtrimi, shtresa dhe sekuencë shtresore, dhe kurojnë përmes temperaturave të ndryshme të ngrohjes dhe presioneve të presionit.
Koha e Postimit: Nëntor-22-2024
