Versioni më i fundit i një marke të makinës tërësisht elektrike të garave GT Mission R përdor shumë pjesë të bëra nga plastikë e përforcuar me fibra natyrale (NFRP). Përforcimi në këtë material rrjedh nga fibra e lirit në prodhimin bujqësor. Krahasuar me prodhimin e fibrave të karbonit, prodhimi i kësaj fibre të rinovueshme zvogëlon emetimet e CO2 me 85%. Pjesët e jashtme të Mission R, të tilla si spoileri i përparmë, skajet anësore dhe difuzori, janë bërë nga kjo plastikë e përforcuar me fibra natyrale.
Përveç kësaj, kjo makinë elektrike garash përdor edhe një koncept të ri mbrojtjeje nga përmbysja: ndryshe nga ndarja tradicionale e pasagjerëve prej çeliku e bërë me saldim, struktura e kafazit e bërë nga plastika e përforcuar me fibra karboni (CFRP) mund ta mbrojë shoferin kur makina përmbyset. Kjo strukturë e kafazit me fibra karboni është e lidhur drejtpërdrejt me çatinë dhe mund të shihet nga jashtë përmes pjesës transparente. Ajo u mundëson shoferëve dhe pasagjerëve të përjetojnë kënaqësinë e drejtimit të sjellë nga hapësira e re e bollshme.
Plastikë e qëndrueshme e përforcuar me fibra natyrale
Për sa i përket dekorimit të jashtëm, dyert, krahët e përparmë dhe të pasmë, panelet anësore dhe pjesa e mesme e pasme e Mission R janë të gjitha të bëra nga NFRP. Ky material i qëndrueshëm është i përforcuar nga fibra liri, e cila është një fibër natyrale që nuk ndikon në kultivimin e kulturave ushqimore.
Dyert, krahët e përparmë dhe të pasmë, panelet anësore dhe pjesa e mesme e pasme e Mission R janë të gjitha të bëra nga NFRP.
Kjo fibër natyrale është afërsisht aq e lehtë sa fibra e karbonit. Krahasuar me fibrën e karbonit, ajo duhet të rrisë peshën vetëm me më pak se 10% për të siguruar ngurtësinë e kërkuar për pjesët gjysmëstrukturore. Përveç kësaj, ajo ka edhe avantazhe ekologjike: Krahasuar me prodhimin e fibrave të karbonit duke përdorur një proces të ngjashëm, emetimet e CO2 të prodhuara nga prodhimi i kësaj fibre natyrale zvogëlohen me 85%.
Që në vitin 2016, prodhuesi i makinave nisi një bashkëpunim për të prodhuar materiale kompozite me biofibër të përshtatshme për aplikime në automobila. Në fillim të vitit 2019, u lançua modeli Cayman GT4 Clubsport, duke u bërë makina e parë e garave e prodhuar në masë me një panel karrocerie kompozit me biofibër.
Strukturë inovative e kafazit e bërë nga materiali kompozit me fibra karboni
Ekzoskelet është emri që inxhinierët dhe projektuesit i kanë dhënë strukturës tërheqëse të kafazit prej fibre karboni të Mission R. Kjo strukturë kafazi kompozite prej fibre karboni ofron mbrojtjen më të mirë për shoferin. Në të njëjtën kohë, është e lehtë dhe unike. Pamje e ndryshme.
Kjo strukturë mbrojtëse formon çatinë e makinës, e cila mund të shihet nga jashtë. Ashtu si një strukturë gjysmë-druri, ajo ofron një kornizë të përbërë nga 6 pjesë transparente të bëra nga polikarbonat.
Kjo strukturë mbrojtëse formon çatinë e makinës, e cila mund të shihet nga jashtë. Ashtu si një strukturë gjysmë-druri, ajo ofron një kornizë të përbërë nga 6 pjesë transparente të bëra nga polikarbonat, duke u lejuar shoferëve dhe pasagjerëve të përjetojnë kënaqësinë e drejtimit të hapësirës së re të bollshme. Gjithashtu ka disa sipërfaqe transparente, duke përfshirë një kapak shpëtimi të lëvizshëm për shoferin, i cili përmbush kërkesat e FIA-s për makinat e garave për garat ndërkombëtare. Në këtë lloj zgjidhjeje çatie me ekzoskelet, një shufër e fortë kundër përmbysjes kombinohet me një seksion të lëvizshëm çatie.
Koha e postimit: 29 tetor 2021 
