Solvay është duke bashkëpunuar me UAM Novotech dhe do të sigurojë të drejtën për të përdorur serinë e tij termosetting, termoplastike të përbërë dhe ngjitëse të materialeve, si dhe mbështetje teknike për zhvillimin e strukturës së dytë prototip të avionit hibrid "pulëbardhë" të uljes së ujit. Avioni është planifikuar të fluturojë më vonë këtë vit.
"Seagull" është avioni i parë me dy vendesh që përdor përbërës të përbërë të fibrave të karbonit, këto përbërës prodhohen nga vendosja automatike e fibrave (AFP), sesa përpunimi manual. Personeli përkatës tha: "Futja e këtij procesi të përparuar të automatizuar të prodhimit shënon hapin e parë drejt zhvillimit të produkteve të shkallëzueshme për një mjedis të zbatueshëm UAM."
Novotech zgjodhi dy produktet e Solvay për të pasur një sistem gjenealogjie të hapësirës ajrore me një numër të madh të grupeve të të dhënave publike, fleksibilitet të procesit dhe format e kërkuara të produktit, të cilat janë të nevojshme për adoptim të shpejtë dhe fillimin e tregut.
CYCOM 5320-1 është një sistem i ashpër epoksi i rrëshirës epoksi, e krijuar posaçërisht për qese vakum (VBO) ose prodhim jashtë autoklavës (OOA) të pjesëve kryesore strukturore. MTM 45-1 është një sistem i matricës së rrëshirës epoksi me temperaturë fleksibël shërimi, performancë të lartë dhe ashpërsi, e optimizuar për presion të ulët, përpunim të qeseve vakum. MTM 45-1 gjithashtu mund të shërohet në një autoklavë.
"Seagull" me intensitet të përbërë është një aeroplan hibrid me një sistem automatik të krahut të palosshëm. Falë konfigurimit të bykut të trimaranit të tij, ai realizon funksionin e uljes dhe heqjes nga liqenet dhe oqeanet, duke zvogëluar kështu koston e sistemeve të manovrimit të detit dhe ajrit.
Novotech tashmë është duke punuar në avionin e tij të ardhshëm të projektit-një EVTOL EVTOL (Elektrike Vertical Exing dhe Landing). Solvay do të jetë një partner i rëndësishëm në zgjedhjen e materialeve të duhura të përbëra dhe ngjitëse. Ky aeroplan i gjeneratës së re do të jetë në gjendje të mbajë katër pasagjerë, shpejtësi lundrimi nga 150 deri 180 kilometra në orë, dhe varg 200 deri në 400 kilometra.
Transporti ajror urban është një treg në zhvillim që do të ndryshojë plotësisht industrinë e transportit dhe aviacionit. Këto platforma inovative hibride ose gjithë-elektrike do të përshpejtojnë kalimin në transportin ajror të qëndrueshëm, sipas kërkesës dhe ngarkesave.
Koha e Postimit: Korrik-12-2021
