Materialet e përbëra janë përdorur në treg për më shumë se 50 vjet.Në fazat fillestare të komercializimit, ato përdoren vetëm në aplikacione të nivelit të lartë si hapësira ajrore dhe mbrojtja.Ndërsa teknologjia vazhdon të përparojë, materialet e përbëra kanë filluar të komercializohen në industri të ndryshme të përdoruesve fundorë, si mallrat sportive, aviacioni civil, automobilat, detarët, inxhinieria civile dhe ndërtimi.Deri më tani, kostoja e materialeve të përbëra (si lëndët e para dhe ato të prodhimit) ka rënë ndjeshëm në krahasim me vitet e mëparshme, duke i lejuar ato të përdoren në shkallë të gjerë në një numër në rritje industrish.
Materiali i përbërë është një përzierje e materialit fibër dhe rrëshirë në një proporcion të caktuar.Ndërsa matrica e rrëshirës përcakton formën përfundimtare të përbërjes, fijet veprojnë si përforcime për të forcuar pjesën e përbërë.Raporti i rrëshirës ndaj fibrës ndryshon me forcën dhe ngurtësinë e pjesës që kërkohet nga prodhuesi i pajisjeve origjinale të nivelit 1 (OEM).
Struktura primare mbajtëse kërkon një përqindje më të lartë të fibrave në krahasim me matricën e rrëshirës, ndërsa struktura dytësore kërkon vetëm një të katërtën e fibrave në matricën e rrëshirës.Kjo vlen për shumicën e industrive, raporti i rrëshirës ndaj fibrës varet nga metoda e prodhimit.
Industria e jahteve detare është bërë forca kryesore në konsumin global të materialeve të përbëra, duke përfshirë materialet bërthamore të shkumës.Megjithatë, ajo ka përjetuar gjithashtu një rënie, me ngadalësimin e ndërtimit të anijeve dhe rritjen e inventarëve.Ky reduktim i kërkesës mund të jetë për shkak të kujdesit të konsumatorit, rënies së fuqisë blerëse dhe rialokimit të burimeve të kufizuara drejt aktiviteteve më fitimprurëse dhe kryesore të biznesit.Kantieret e anijeve po riorganizojnë gjithashtu produktet dhe strategjitë e tyre të biznesit për të reduktuar humbjet.Gjatë kësaj periudhe, shumë kantiere detare të vogla u detyruan të tërhiqeshin ose të bliheshin për shkak të humbjes së kapitalit qarkullues, në pamundësi për të mbajtur biznesin normal.Prodhimi i jahteve të mëdha (> 35 këmbë) mori një goditje, ndërsa varkat më të vogla (<24 këmbë) u bënë fokusi i prodhimit.
Pse materiale të përbëra?
Materialet e përbëra ofrojnë shumë përparësi ndaj metalit dhe materialeve të tjera tradicionale, si druri, në ndërtimin e varkave.Krahasuar me metale të tilla si çeliku ose alumini, materialet e përbëra mund të zvogëlojnë peshën e përgjithshme të një pjese me 30 deri në 40 përqind.Reduktimi i përgjithshëm i peshës sjell një sërë përfitimesh dytësore, të tilla si kosto më të ulëta operative, emetim më të ulët të gazrave serrë dhe efikasitet më të madh të karburantit.Përdorimi i materialeve të përbëra gjithashtu redukton më tej peshën duke eliminuar lidhësit përmes integrimit të komponentëve.
Kompozitat gjithashtu u ofrojnë ndërtuesve të varkave liri më të madhe të projektimit, duke bërë të mundur krijimin e pjesëve me forma komplekse.Për më tepër, komponentët e përbërë kanë kosto dukshëm më të ulëta të ciklit jetësor nëse i krahasojmë me materialet konkurruese për shkak të kostove më të ulëta të mirëmbajtjes dhe kostove të instalimit dhe montimit për shkak të rezistencës ndaj korrozionit dhe qëndrueshmërisë Gjithashtu më të ulëta.Nuk është çudi që kompozitat po fitojnë pranim midis OEM-ve të anijeve dhe furnizuesve të nivelit 1.
Kompozit detar
Pavarësisht nga mangësitë e materialeve të përbëra, shumë kantier detar dhe furnizues të nivelit 1 janë ende të bindur se më shumë materiale të përbëra do të përdoren në jahtet detare.
Ndërsa anijet më të mëdha pritet të përdorin kompozita më të avancuara si plastika e përforcuar me fibër karboni (CFRP), varkat më të vogla do të jenë shtytësi kryesor i kërkesës së përgjithshme për përbërjet detare. Për shembull, në shumë jahte dhe katamaranë të rinj, materiale të përparuara të përbëra, si p.sh. si fibër karboni/epoksi dhe shkumë poliuretani, përdoren për të bërë byk, kavilje, kuvertë, dërrasa, platforma, pjesë të mëdha, tela dhe shtylla, por këto superjahte ose catamaran përbëjnë një pjesë të vogël të kërkesës totale të varkave.
Pavarësisht nga mangësitë e materialeve të përbëra, shumë kantier detar dhe furnizues të nivelit 1 janë ende të bindur se më shumë materiale të përbëra do të përdoren në jahtet detare.
Ndërsa anijet më të mëdha pritet të përdorin kompozita më të avancuara si plastika e përforcuar me fibër karboni (CFRP), varkat më të vogla do të jenë shtytësi kryesor i kërkesës së përgjithshme për përbërjet detare. Për shembull, në shumë jahte dhe katamaranë të rinj, materiale të përparuara të përbëra, si p.sh. si fibër karboni/epoksi dhe shkumë poliuretani, përdoren për të bërë byk, kavilje, kuvertë, dërrasa, platforma, pjesë të mëdha, tela dhe shtylla, por këto superjahte ose catamaran përbëjnë një pjesë të vogël të kërkesës totale të varkave.
Kërkesa e përgjithshme për varka përfshin varkat me motor (brenda, jashtë dhe me makinë të ashpër), varkat reaktiv, mjetet ujore private dhe varkat me vela (jahte).
Çmimet e përbërësve do të jenë në një trajektore rritëse, pasi çmimet për fibrat e qelqit, termoset dhe rrëshirat termoplastike do të rriten me çmimet e naftës së papërpunuar dhe kostot e tjera të inputeve.Megjithatë, çmimet e fibrave të karbonit pritet të bien në të ardhmen e afërt për shkak të rritjes së kapacitetit prodhues dhe zhvillimit të prekursorëve alternativë.Por ndikimi i tij i përgjithshëm në çmimet e përbërjeve detare nuk do të jetë i madh, pasi plastika e përforcuar me fibër karboni përbën vetëm një pjesë të vogël të kërkesës për përbërjet detare.
Nga ana tjetër, fibrat e qelqit janë ende materialet kryesore të fibrave për kompozitat detare, dhe poliesterët e pangopur dhe esteret vinyl janë materialet kryesore polimer.Polivinilkloruri (PVC) do të vazhdojë të mbajë një pjesë të madhe të tregut bazë të shkumës.
Sipas statistikave, materialet kompozite të përforcuara me fibra qelqi (GFRP) përbëjnë më shumë se 80% të kërkesës totale për materialet e përbëra detare, ndërsa materialet me bazë shkume zënë 15%.Pjesa tjetër janë plastikë të përforcuar me fibra karboni, të cilat përdoren kryesisht në anije të mëdha dhe aplikime me ndikim kritik në tregjet e veçanta.
Tregu në rritje i kompoziteve detare është gjithashtu dëshmitar i një tendence drejt materialeve dhe teknologjive të reja.Furnizuesit e kompoziteve detare kanë nisur një kërkim për inovacion, duke prezantuar bio-rrëshira të reja, fibra natyrale, poliesterë me emetim të ulët, preparate me presion të ulët, bërthama dhe materiale të endura tekstil me fije qelqi.Gjithçka ka të bëjë me rritjen e riciklueshmërisë dhe ripërtëritshmërisë, reduktimin e përmbajtjes së stirenit dhe përmirësimin e përpunimit dhe cilësisë së sipërfaqes.
Koha e postimit: Maj-05-2022