lajme

Interiere luksoze, kapotë të shndritshme, ulërima tronditëse… të gjitha tregojnë arrogancën e makinave super sportive, me sa duket shumë larg jetës së njerëzve të zakonshëm, por a e dini? Në fakt, interieri dhe kapotë e këtyre makinave janë bërë nga produkte fiberglass.

Përveç makinave të shtrenjta, më shumë njerëz të zakonshëm drejtojnë makina dhe kamionë që transportojnë mallra, të cilat janë të gjitha të bëra nga fibra qelqi. Mund të thuhet se performanca e aplikimit të fibrave të qelqit mund të zgjatet pafundësisht.

Aktualisht, materialet kompozite të përforcuara me fibra qelqi për pjesët e automobilave mund të ndahen në dy lloje: termoplastikë dhe termoset. Proceset e prodhimit të të dyjave janë të ndryshme, si dhe përdorimet e tyre. Produktet termosetuese të fibrave të qelqit për LFT përdoren kryesisht për pjesët e brendshme të automobilave, siç janë kllapat e panelit të instrumenteve, kutitë e gomave rezervë, kllapat e pjesës së përparme dhe komponentë të tjerë të kornizave jo-automatike; produktet termosetuese të fibrave të qelqit SMC përdoren kryesisht për kapotat e automobilave, parakolpët dhe ndarësit e rezervuarëve të karburantit. Mbulesat termike dhe pjesët e tjera strukturore të automobilave.
Me zhvillimin e industrisë së automobilave dhe promovimin e koncepteve të ruajtjes së energjisë dhe mbrojtjes së mjedisit, automobilat e lehtë janë bërë trend i përgjithshëm. Konsumi i karburantit të një makine varet kryesisht nga zhvendosja e motorit dhe masa totale e makinës. Me kusht ruajtjen e cilësisë së përgjithshme, performancës dhe kostos së makinës, ulja e peshës së makinës mund të rrisë në mënyrë efektive fuqinë e daljes dhe manovrimin, të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe të zvogëlojë emetimet e gazrave të shkarkuara. Studimet kanë treguar se për çdo ulje prej 10% të peshës së automjetit, konsumi i karburantit mund të ulet me 6-8%. Zëvendësimi i çelikut tradicional me fibra qelqi mund ta zvogëlojë shumë peshën e makinës.

Produktet SMC janë një pjesë e rëndësishme e pjesëve të automobilave. Mënyra e uljes së peshës së automobilave duke përmirësuar performancën e tyre është një çështje urgjente për t'u zgjidhur nga prodhuesit e automobilave.
Aktualisht, metoda më e njohur në industri është zëvendësimi i mbushësve tradicionalë me rruaza qelqi të zbrazëta, duke zvogëluar kështu dendësinë e fletës, për të arritur efektin e zvogëlimit të peshës së makinës. Por problemi që sjell kjo është se edhe vetitë mekanike të materialit ulen. Prandaj, për të siguruar vetitë mekanike në kushte me dendësi të ulët, fibrat e qelqit mund të përdoren për të siguruar kushte më të larta mekanike. Produktet SMC të përmendura më sipër përbëhen nga fibra qelqi, mbushës dhe rrëshirë.
Produkte me fibra qelqi për SMC me rezistencë dhe veti sipërfaqësore të lartë. Produkti mund të përmbushë njëkohësisht kërkesat e vetive mekanike dhe vetive sipërfaqësore të nivelit A, dhe është i përshtatshëm për prodhimin e pjesëve të pamjes së automobilave dhe pjesëve strukturore. Krahasuar me konkurrentët e industrisë në të njëjtat kushte, performanca e përgjithshme mekanike është rritur me 20%, gjë që ofron një zgjidhje për problemin e degradimit të performancës mekanike të SMC me dendësi të ulët.
Ashtu si ato makina super sportive për t'u pasur zili, kërkesat për fuqi dhe pamje janë shumë më të larta se makinat e zakonshme, veçanërisht për pamjen dhe butësinë. SMC përdor fibra qelqi 456 si një lloj të ri produkti me fibra qelqi për pjesët e automobilave, i cili mund të përmbushë sipërfaqen e nivelit A të klientit, domethënë kërkesat e sipërfaqes së pasqyrës, dhe shkëlqimi i tij është i mjaftueshëm për t'u përputhur me pozicionimin e supermakinave.

Përveç produkteve SMC, materialet termoplastike të përforcuara me fibra qelqi mund të luajnë gjithashtu një rol të rëndësishëm në fushën e zëvendësimit të çelikut me plastikë në automobila. Fija LFT me performancë të lartë 362H përdoret kryesisht në pjesë automobilash si pasqyra të pasme, mbulesa izoluese nga zhurma, kllapa të panelit të instrumenteve, etj.
Teknologjia LFT ka kërkesa të larta për përpunueshmërinë e fijeve, veçanërisht rezistencën ndaj konsumimit të tyre. Qimet për kilogram të 362H janë shumë të ulëta. Dr. Fan Jiashu i Qendrës së Kërkimit dhe Zhvillimit të Produkteve e konfirmoi këtë nëpërmjet krahasimit eksperimental. Kur ai e vendosi lagështinë në 50%, qimet për kilogram të 362H janë dukshëm më të ulëta se ato të produktit krahasues; kur lagështia rritet në 75%, qimet e të gjitha produkteve rriten, gjë që përcaktohet nga karakteristikat e agjentit të madhësisë së vetë fijeve. Por ajo që është e mahnitshme është se kur lagështia është 75%, qimet e 362H janë akoma më të ulëta se ato të grupit të kontrollit, gjë që tregon rezistencën e shkëlqyer ndaj gërryerjes së 362H.
Jo vetëm kaq, vetitë mekanike të 362H janë gjithashtu forcë dhe qëndrueshmëri e lartë. Me të, makina do të jetë më rezistente ndaj përplasjeve kur ndodh një goditje e fortë. Nuk do të jetë aq e "brishtë" sa çeliku dhe nuk do të "lëndohet" lehtë. Kjo është e njëjtë me sipërfaqen e 362H. Trajtimi unik me agjent madhësie është i pandashëm. Zhvillimi i fijeve të drejtpërdrejta të përmirësuara me LFT me prodhim të lartë dhe performancë të lartë për PP 362H përmirëson më tej sistemin e produktit të fijeve të drejtpërdrejta për LFT. Shpërndarja e saj e lartë dhe lubrifikimi i lartë plotësojnë kërkesat e klientit për përpunueshmëri.