Vendi im ka bërë përparime të mëdha në inovacion në fushën e maglev me shpejtësi të lartë. Më 20 korrik, sistemi i transportit maglev me shpejtësi të lartë i vendit tim me shpejtësi 600 km/orë, i cili u zhvillua nga CRRC dhe ka të drejta pronësie intelektuale plotësisht të pavarura, doli me sukses nga linja e montimit në Qingdao. Ky është sistemi i parë i transportit maglev me shpejtësi të lartë në botë i projektuar për të arritur 600 km/orë. Vendi im ka zotëruar të gjithë gamën e teknologjisë dhe aftësive inxhinierike të maglev me shpejtësi të lartë.
Me qëllim zotërimin e teknologjisë kryesore të maglev me shpejtësi të lartë, nën mbështetjen e Programit të 13-të Pesëvjeçar Kombëtar të Kërkimit dhe Zhvillimit të Ministrisë së Shkencës dhe Teknologjisë, Projekti i Veçantë i Avancuar i Tranzitit Hekurudhor, i organizuar nga CRRC dhe i udhëhequr nga CRRC Sifang Co., Ltd., bashkon më shumë se 30 fusha vendase të maglev dhe hekurudhave me shpejtësi të lartë. Universitetet, institutet kërkimore dhe ndërmarrjet "prodhim, studim, kërkim dhe zbatim" nisën së bashku zhvillimin e një sistemi transporti maglev me shpejtësi të lartë me një shpejtësi prej 600 kilometrash në orë.
Projekti u lançua në tetor 2016 dhe një prototip testimi u zhvillua në vitin 2019. Ai u testua me sukses në linjën e testimit të Universitetit Tongji në Shangai në qershor 2020. Pas optimizimit të sistemit, u përcaktua plani teknik përfundimtar dhe një sistem i plotë u zhvillua në janar 2021. Dhe filloi një debugging dhe testim të përbashkët gjashtëmujor.
Deri më tani, pas 5 vitesh kërkimesh, sistemi i transportit maglev me shpejtësi të lartë 600 km/orë është lançuar zyrtarisht, duke pushtuar me sukses teknologjitë kryesore kryesore, dhe sistemi zgjidhi problemet e përmirësimit të shpejtësisë, përshtatshmërisë së mjedisit kompleks dhe lokalizimit të sistemit kryesor, si dhe realizoi integrimin e sistemit, automjeteve dhe tërheqjes. Përparime të mëdha në grupe të plota të teknologjive inxhinierike, siç janë furnizimi me energji, komunikimet e kontrollit të operimit dhe shinat e linjës.
Zhvillova në mënyrë të pavarur 5 grupet e para të trenave të projektuar me maglev me shpejtësi të lartë me 600 kilometra në orë në vendin tim. Një lloj i ri koke dhe një zgjidhje aerodinamike u zhvilluan për të zgjidhur problemet aerodinamike në kushte shpejtësie ultra të lartë. Duke përdorur saldim të përparuar hibrid me lazer dhe teknologji të fibrave të karbonit, është zhvilluar një karroceri makine e lehtë dhe me rezistencë të lartë që përmbush kërkesat e mbajtjes së ngarkesës hermetike me shpejtësi ultra të lartë. Zhvillova në mënyrë të pavarur pajisje për udhëzimin e pezullimit dhe matjen e shpejtësisë, dhe saktësia e kontrollit ka arritur nivelin kryesor ndërkombëtar. Shkëlqyeshëm në procesin kryesor të prodhimit dhe zotëro teknologjinë e prodhimit të komponentëve kryesorë kryesorë si korniza e pezullimit, elektromagneti dhe kontrolluesi.
Kapërcimi i teknologjive kyçe si konvertuesi i tërheqjes IGCT me fuqi të lartë dhe kontrolli sinkron i tërheqjes me precizion të lartë, dhe përfundimi i zhvillimit të pavarur të sistemit të furnizimit me energji tërheqjeje maglev me shpejtësi të lartë. Zotërimi i teknologjive kyçe të komunikimit automjet-tokë në kushte shpejtësie të lartë, siç është transmetimi me vonesë ultra të ulët dhe kontrolli i dorëzimit të ndarjes, dhe inovacioni dhe krijimi i një sistemi kontrolli të transportit maglev me shpejtësi të lartë që përshtatet me funksionimin automatik të ndjekjes së linjës kryesore të distancave të gjata. Është zhvilluar një tra i ri binarësh me precizion të lartë që përmbush shpejtësinë e lartë dhe lëvizjen e qetë të trenave.
Inovacion në integrimin e sistemit, kapërcim i pengesave teknike në skenarët e aplikimit dhe përshtatshmëria e mjedisit kompleks, në mënyrë që maglev me shpejtësi të lartë të mund të përmbushë nevojat e aplikacioneve në distanca të gjata, të udhëtimit për në punë dhe me shumë skenarë, dhe të përshtatet me mjedise komplekse gjeografike dhe klimatike, siç janë tunelet e lumenjve, të ftohtit e lartë, temperaturat e larta dhe lagështia e lartë.
Aktualisht, sistemi i transportit maglev me shpejtësi të lartë prej 600 kilometrash në orë ka përfunduar integrimin dhe rregullimin e përbashkët të sistemit, dhe pesë trenat e marshallimit kanë realizuar pezullim të qëndrueshëm dhe funksionim dinamik në linjën e vënies në punë brenda uzinës, me performancë të mirë funksionale.
Sipas Ding Sansan, kryeinxhinier teknik i projektit maglev me shpejtësi të lartë dhe zëvendëskryeinxhinier i CRRC Sifang Co., Ltd., sistemi i transportit maglev me shpejtësi të lartë nga linja e montimit është sistemi i parë në botë i transportit maglev me shpejtësi të lartë me një shpejtësi prej 600 kilometrash në orë. Parimi themelor i adoptimit të teknologjisë së pjekur dhe të besueshme të udhëzimit normal është përdorimi i tërheqjes elektromagnetike për ta bërë trenin të ngrihet në shina për të realizuar funksionimin pa kontakt. Ai ka avantazhet teknike të efikasitetit të lartë, shpejtësisë, sigurisë dhe besueshmërisë, kapacitetit të fortë transporti, organizimit fleksibël, komoditetit në kohë, mirëmbajtjes së përshtatshme dhe mbrojtjes së mjedisit.
Maglev me shpejtësi të lartë me një shpejtësi prej 600 kilometrash në orë është automjeti tokësor më i shpejtë i arritshëm aktualisht. I llogaritur sipas kohës reale të udhëtimit "derë më derë", është mënyra më e shpejtë e transportit brenda një distance prej 1,500 kilometrash.
Ai përdor strukturën operative të "shinës mbajtëse të vagonëve", e cila është e sigurt dhe e besueshme. Sistemi i furnizimit me energji tërheqëse është i vendosur në tokë dhe energjia furnizohet në seksione sipas pozicionit të trenit. Vetëm një tren kalon në seksionin ngjitur dhe praktikisht nuk ka rrezik për përplasje nga mbrapa. Realizon funksionim plotësisht automatik të nivelit GOA3 dhe mbrojtja e sigurisë së sistemit përmbush kërkesat më të larta të sigurisë të SIL4.
Hapësira është e bollshme dhe udhëtimi është i rehatshëm. Një seksion i vetëm mund të mbajë më shumë se 100 pasagjerë dhe mund të grupohet në mënyrë fleksibile në rangun e 2 deri në 10 automjete për të përmbushur nevojat e kapaciteteve të ndryshme të pasagjerëve.
Asnjë kontakt me shinat gjatë ngasjes, asnjë konsumim i rrotave ose i shinave, më pak mirëmbajtje, periudhë e gjatë riparimi dhe ekonomi e mirë gjatë gjithë ciklit jetësor.
Si një mënyrë transporti me shpejtësi të lartë, maglev me shpejtësi të lartë mund të bëhet një nga mënyrat efektive të udhëtimit me shpejtësi të lartë dhe cilësi të lartë, duke pasuruar rrjetin gjithëpërfshirës të transportit tre-dimensional të vendit tim.
Skenarët e aplikimit të tij janë të larmishëm dhe mund të përdoret për trafikun e udhëtarëve me shpejtësi të lartë në aglomeratet urbane, trafikun e integruar midis qyteteve kryesore dhe trafikun korridor me lidhje në distanca të gjata dhe efikase. Aktualisht, kërkesa për udhëtime me shpejtësi të lartë nga fluksi i pasagjerëve të biznesit, fluksi i turistëve dhe fluksi i pasagjerëve të udhëtarëve të sjellë nga zhvillimi ekonomik i vendit tim është në rritje. Si një shtesë e dobishme për transportin me shpejtësi të lartë, maglev me shpejtësi të lartë mund të përmbushë nevojat e larmishme të udhëtimit dhe të promovojë zhvillimin e koordinuar të integrimit ekonomik rajonal.
Kuptohet që, duke u përqendruar në inxhinieri dhe industrializim, CRRC Sifang ka ndërtuar një qendër profesionale eksperimentale të integruar maglev me shpejtësi të lartë dhe një qendër prodhimi provë në Qendrën Kombëtare të Inovacionit të Teknologjisë së Trenave me Shpejtësi të Lartë. Njësia e bashkëpunimit brenda Kombeve të Bashkuara ka ndërtuar automjete, furnizim me energji tërheqëse, komunikime për kontrollin e operimit dhe linja. Platforma e simulimit dhe testimit të sistemit të brendshëm të binarëve ka ndërtuar një zinxhir industrial të lokalizuar nga komponentët kryesorë, sistemet kyçe deri te integrimi i sistemit.
Koha e postimit: 22 korrik 2021 
