Vendi im ka bërë përparime të mëdha të inovacionit në fushën e Maglev me shpejtësi të lartë. Më 20 korrik, sistemi i transportit me shpejtësi të lartë 600 km/orë të vendit tim, i cili u zhvillua nga CRRC dhe ka të drejta plotësisht të pavarura të pronësisë intelektuale, u rrokullis me sukses linjën e montimit në Qingdao. Ky është sistemi i parë i transportit Maglev me shpejtësi të lartë në botë i krijuar për të arritur 600 km/orë. Vendi im ka zotëruar grupin e plotë të teknologjisë dhe aftësive inxhinierike me shpejtësi të lartë Maglev.
Për të zotëruar teknologjinë kryesore të Maglev me shpejtësi të lartë, nën mbështetjen e Programit Kombëtar të Kërkimit dhe Zhvillimit Kryesor Kombëtar të Pesë-vjeçarit të Ministrisë së Shkencës dhe Teknologjisë, Projekti Special i Transit të Hekurudhave të Avancuara, të organizuara nga CRRC dhe të udhëhequr nga CRRC Sifang Co, Ltd, bashkon më shumë se 30 fusha të hekurudhave me aftësi të larta dhe me siguri të lartë. Universitetet, institutet kërkimore dhe ndërmarrjet "Prodhimi, studimi, kërkimi dhe aplikimi" filluan së bashku zhvillimin e një sistemi transporti me shpejtësi të lartë Maglev me një shpejtësi prej 600 kilometrash në orë.
Projekti u lançua në Tetor 2016, dhe një prototip provë u zhvillua në vitin 2019. Ai u testua me sukses në linjën e provës së Universitetit Tongji në Shanghai në qershor 2020. Pas optimizmit të sistemit, u përcaktua plani përfundimtar teknik dhe u zhvillua një sistem i plotë në janar 2021. Dhe filloi një debugging të përbashkët gjashtë muajsh dhe provë të përbashkët.
Deri më tani, pas 5 vitesh hulumtimesh, sistemi i transportit me shpejtësi të lartë 600km/orë u lançua zyrtarisht, duke pushtuar me sukses teknologjitë kryesore thelbësore, dhe sistemi zgjidhi problemet e përmirësimit të shpejtësisë, përshtatshmërinë komplekse të mjedisit dhe lokalizimin e sistemit bazë, dhe integrimin e sistemit të realizuar, automjetet dhe tërheqjen. Përparime të mëdha në grupe të plota të teknologjive inxhinierike si furnizimi me energji elektrike, komunikimet e kontrollit të operacionit dhe gjurmët e linjës.
Në mënyrë të pavarur zhvilloi 5 grupe të para të vendit tim prej 600 kilometrash në orë trena të inxhinierisë me shpejtësi të lartë Maglev. Një lloj i ri i kokës dhe tretësirë aerodinamike u zhvilluan për të zgjidhur problemet aerodinamike në kushte me shpejtësi ultra të lartë. Duke përdorur saldimin hibrid lazer të përparuar dhe teknologjinë e fibrave të karbonit, është zhvilluar një trup i lehtë dhe me forcë të lartë makine që plotëson kërkesat e ngarkesës me ajër me shpejtësi ultra të lartë të ngarkesës me shpejtësi të lartë. Udhëzimi i pavarur i Udhëzimit të Pezullimit dhe Pajisjet e Pozicionimit të Matjes së Shpejtësisë, dhe saktësia e kontrollit ka arritur nivelin kryesor ndërkombëtar. Përhapni procesin kryesor të prodhimit dhe zotëroni teknologjinë e prodhimit të përbërësve kryesorë thelbësorë siç janë korniza e pezullimit, elektromagnet dhe kontrolluesi.
Kapërceni teknologjitë kryesore të tilla si konvertuesi i tërheqjes IGCT me fuqi të lartë dhe kontrolli i tërheqjes sinkron me precizion të lartë, dhe përfundoi zhvillimin e pavarur të sistemit të furnizimit me energji tërheqës me shpejtësi të lartë. Mjeshtëroni teknologjitë kryesore të komunikimit automjet në tokë në kushte me shpejtësi të lartë, të tilla si kontrolli i transmetimit me vonesë ultra të ulët dhe kontrolli i dorëzimit të ndarjes, dhe përtërij dhe krijojnë një sistem të kontrollit të transportit me shpejtësi të lartë Maglev që përshtatet në funksionimin automatik të ndjekjes së linjës së trungut në distanca të gjata. Beamshtë zhvilluar një rreze e re me precizion të lartë që plotëson drejtimin me shpejtësi të lartë dhe të qetë të trenave.
Inovoni në integrimin e sistemit, të shkelni pengesat teknike në skenarët e aplikimit dhe përshtatjen komplekse të mjedisit, në mënyrë që maglev me shpejtësi të lartë të mund të përmbushë nevojat e aplikimeve të distancave të gjata, të lëvizshme dhe të shumë skenave, dhe të përshtaten me mjediset komplekse gjeografike dhe klimatike siç janë tunelet e lumenjve, të ftohtit të lartë, me temperaturën e lartë dhe lagështinë e lartë.
Aktualisht, 600 kilometra në orë sistemi i transportit me shpejtësi të lartë Maglev ka përfunduar integrimin dhe rregullimin e përbashkët të sistemit, dhe pesë trenat marshalling kanë realizuar pezullim të qëndrueshëm dhe funksionim dinamik në linjën e komisionimit në bimë, me performancë të mirë funksionale.
Sipas Ding Sansan, inxhinier kryesor teknik i projektit Maglev me shpejtësi të lartë dhe Zëvendës Inxhinier Kryesor i CRRC Sifang Co, Ltd, Maglev me shpejtësi të lartë jashtë linjës së montimit është sistemi i parë i transportit me shpejtësi të lartë në botë me një shpejtësi prej 600 kilometrash në orë. Parimi themelor i adoptimit të teknologjisë së udhëzimit normal të pjekur dhe të besueshëm është të përdorë tërheqjen elektromagnetike për ta bërë trenin të levitojë në rrugën e duhur për të realizuar funksionimin jo-kontakti. Ajo ka avantazhet teknike të efikasitetit të lartë, kapacitetit të shpejtë, të sigurt dhe të besueshëm, të fortë të transportit, marshalling fleksibël, mirëmbajtje të rehatshme në kohë, mirëmbajtje të përshtatshme dhe mbrojtje të mjedisit.
Maglev me shpejtësi të lartë me një shpejtësi prej 600 kilometrash në orë është automjeti më i shpejtë tokësor aktualisht i arritshëm. E llogaritur sipas kohës aktuale të udhëtimit "derë më derë", është mënyra më e shpejtë e transportit brenda një distancë prej 1.500 kilometrash.
Ai miraton strukturën operative të "hekurudhave që mbajnë makinën", e cila është e sigurt dhe e besueshme. Sistemi i furnizimit me energji tërheqës është rregulluar në tokë, dhe energjia furnizohet në seksione sipas pozicionit të trenit. Vetëm një tren shkon në seksionin ngjitur, dhe në thelb nuk ka rrezik të përplasjes së pasme. Realizoni funksionimin plotësisht automatik të nivelit GoA3, dhe mbrojtja e sigurisë së sistemit plotëson kërkesën më të lartë të nivelit të sigurisë së SIL4.
Hapësira është e bollshme dhe udhëtimi është i rehatshëm. Një seksion i vetëm mund të ketë më shumë se 100 pasagjerë, dhe mund të grupohet fleksibël në intervalin prej 2 deri në 10 automjete për të përmbushur nevojat e kapaciteteve të ndryshme të pasagjerëve.
Asnjë kontakt me pista gjatë ngarjes, pa veshin e rrotave ose hekurudhave, më pak mirëmbajtje, periudhë të gjatë për rregullim dhe ekonomi të mirë gjatë gjithë ciklit jetësor.
Si një mënyrë transporti me shpejtësi të lartë, Maglev me shpejtësi të lartë mund të bëhet një nga mënyrat efektive të udhëtimit me shpejtësi të lartë dhe me cilësi të lartë, duke pasuruar rrjetin gjithëpërfshirës të transportit tre-dimensional të vendit tim.
Skenarët e tij të aplikimit janë të larmishëm, dhe mund të përdoren për trafikun e udhëtarëve me shpejtësi të lartë në aglomeracionet urbane, trafikun e integruar midis qyteteve thelbësore dhe trafikun e korridorit me lidhje të gjata dhe lidhje efikase. Aktualisht, kërkesa për udhëtim me shpejtësi të lartë nga rrjedha e pasagjerëve të biznesit, fluksi turistik dhe rrjedha e pasagjerëve të udhëtarëve të sjellë nga zhvillimi ekonomik i vendit tim po rritet. Si një shtesë e dobishme për transportin me shpejtësi të lartë, Maglev me shpejtësi të lartë mund të përmbushë nevojat e larmishme të udhëtimit dhe të promovojë zhvillimin e koordinuar të integrimit ekonomik rajonal.
Kuptohet që, duke u përqëndruar në inxhinieri dhe industrializim, CRRC SIFANG ka ndërtuar një Qendër Eksperimentale të Integruar të Integruar të Maglevit me shpejtësi të lartë dhe Qendrën e Prodhimit të Prodhimit në Qendrën Kombëtare të Inovacionit të Teknologjisë së Trenave me shpejtësi të lartë. Njësia e bashkëpunimit brenda Kombeve të Bashkuara ka ndërtuar automjete, furnizimin me energji tërheqëse, komunikimet e kontrollit të operacionit dhe linjat. Simulimi i Sistemit të Brendshëm dhe Platforma e Testit të Sistemit të Brendshëm ka ndërtuar një zinxhir industrial të lokalizuar nga përbërësit kryesorë, sistemet kryesore deri tek integrimi i sistemit.
Koha e Postimit: Korrik-22-2021 
