Airbus A350 dhe Boeing 787 janë modelet kryesore të shumë linjave ajrore të mëdha në mbarë botën.Nga këndvështrimi i linjave ajrore, këta dy avionë me trup të gjerë mund të sjellin një ekuilibër të madh midis përfitimeve ekonomike dhe përvojës së klientit gjatë fluturimeve në distanca të gjata.Dhe ky avantazh vjen nga përdorimi i tyre i materialeve të përbëra për prodhim.
Vlera e aplikimit të materialit të përbërë
Aplikimi i materialeve të përbëra në aviacionin komercial ka një histori të gjatë.Avionët me trup të ngushtë si Airbus A320 kanë përdorur tashmë pjesë të përbëra, si krahë dhe bishta.Avionët me trup të gjerë, si Airbus A380, përdorin gjithashtu materiale të përbëra, me më shumë se 20% të gypit të bërë nga materiale të përbëra.Vitet e fundit, përdorimi i materialeve të përbëra në avionët e aviacionit komercial është rritur ndjeshëm dhe është bërë një material shtyllë në fushën e aviacionit.Ky fenomen nuk është befasues, sepse materialet e përbëra kanë shumë veti të dobishme.
Krahasuar me materialet standarde si alumini, materialet e përbëra kanë përparësinë e peshës së lehtë.Përveç kësaj, faktorët e jashtëm të mjedisit nuk do të shkaktojnë konsumim të materialit të përbërë.Kjo është arsyeja kryesore pse më shumë se gjysma e avionëve Airbus A350 dhe Boeing 787 janë bërë nga materiale të përbëra.
Aplikimi i materialeve të përbëra në 787
Në strukturën e Boeing 787, materialet e përbëra përbëjnë 50%, alumini 20%, titan 15%, çeliku 10% dhe 5% materiale të tjera.Boeing mund të përfitojë nga kjo strukturë dhe të ulë një peshë të konsiderueshme.Meqenëse materialet e përbëra përbëjnë pjesën më të madhe të strukturës, pesha totale e avionit të pasagjerëve është zvogëluar mesatarisht me 20%.Përveç kësaj, struktura e përbërë mund të përshtatet për të prodhuar çdo formë.Prandaj, Boeing përdori pjesë të shumta cilindrike për të formuar trupin e avionit 787.
Boeing 787 përdor materiale të përbëra më shumë se çdo avion komercial i mëparshëm Boeing.Në të kundërt, materialet e përbëra të Boeing 777 përbënin vetëm 10%.Boeing tha se rritja e përdorimit të materialeve të përbëra ka pasur një ndikim më të gjerë në ciklin e prodhimit të avionëve të pasagjerëve.Në përgjithësi, ka disa materiale të ndryshme në ciklin e prodhimit të avionëve.Si Airbus ashtu edhe Boeing e kuptojnë se për sigurinë afatgjatë dhe avantazhet e kostos, procesi i prodhimit duhet të balancohet me kujdes.
Airbus ka besim të konsiderueshëm në materialet e përbëra dhe është veçanërisht i prirur për plastikën e përforcuar me fibër karboni (CFRP).Airbus tha se trupi i përbërë i avionit është më i fortë dhe më i lehtë.Për shkak të konsumit të reduktuar, struktura e gypit mund të reduktohet në mirëmbajtje gjatë shërbimit.Për shembull, detyra e mirëmbajtjes së strukturës së gypit të Airbus A350 është zvogëluar me 50%.Përveç kësaj, trupi i Airbus A350 duhet të inspektohet vetëm një herë në 12 vjet, ndërsa koha e inspektimit të Airbus A380 është një herë në 8 vjet.
Koha e postimit: Shtator-09-2021